7月28日上午，石门至长沙铁路复线（增建第二线）工程建设动员大会在望城县高塘岭镇举行，省委副书记、省长周强宣布石长铁路复线工程正式开工。铁道部副部长卢春房，省委常委、长沙市委书记陈润儿，副省长韩永文，省政府秘书长武吉海，长沙、益阳、常德3市和省直有关部门领导及广铁集团负责人出席开工动员大会。

　　石长铁路是洛湛通道的重要组成部分，也是沟通焦柳和京广两线的重要电煤运输通道。石长铁路既有线属国家I级铁路，于1998年10月1日全线投入运营，全长266公里，全线设车站26个，线路最高允许速度为120公里/小时。 2007年提速后，全线客货运量已超过设计能力，急需进行电化改造并增建二线。

　　石门至长沙铁路增建第二线工程是2009年国家铁道部12个“短平快”项目，其功能定位是洛湛铁路、北煤南运、湖南电煤运输主通道，客货并重兼顾城际交通的大能力铁路运输主动脉。该线为国家I级双线电化铁路，设计时速为160公里/小时，建设工期42个月，计划2012年底建成通车。该线与既有石长线并行，西起石门火车北站，途经常德、益阳、长沙三市，东接京广线上的捞刀河站。该工程全线总长为279公里，总投资116亿元，其中常德市境内约为145公里，投资79亿元。该线建成后，石长线共设车站14个，关闭既有站8个，改造既有站14个，日通过客车由现在的10对提高到46对，年货运能力由现在的1225万吨提高到8800万吨。石长铁路增建二线将充分发挥常德、益阳沿线两市的 “3+5”区位优势，极大地提高石长铁路的运输能力和运输质量，促进当地旅游开发和区域经济协调发展，对于扩大铁路运输能力特别是煤炭等能源物资运输通道的能力、完善湖南“三纵三横”铁路交通网络和强化路网结构发挥重要作用。