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    本报通讯员 贺欣初 文/图

　　2013年7月1日，石门县城东城区——青山绿水之间，花团锦簇之中，崭新的石门火车北站正式开通运营，与之相距10分钟车程的石门县站客运同步停办——旧的使命宣告结束，新的征程正式开启!

　　新形象，新地标，新干线，新引擎，新起点，新纪元……无论你用怎样的新鲜语汇，恐怕也难以概括“石门县北站”这五个红色大字所蕴含的现实和未来的璀璨图景，而且，随着时光流逝，历史将逐步证明这一切。

　　石门新形象

　　位于湖南西北部的石门县，地处湘鄂边陲，东连澧县、临澧，南接慈利、桃源，西抵桑植、鹤峰，北毗五峰、松滋，自南北朝置石门郡开始，已有1400余年历史。1970年9月，枝柳铁路动工兴建，1978年，石门县站正式开通，从此，山城石门结束了没有火车的历史，蜗居大山深处的石门人终于第一次可以走出大山，走向山外的世界。

　　然而，由于历史的原因，石门县站候车能力太小，整个候车室面积不到200平方米，仅能容纳300余人，而春运客流高峰期间，石门县站每天的客流量达到7000人次以上，大量旅客只好露天滞留，加上没有开往西北、西南方向的列车，给旅客造成极大不便。

　　新的石门火车北站由铁道部和石门县共同投资兴建，项目总投资5亿元,其中4000万元由石门县政府配套。

　　石门火车北站改扩建及配套设施工程包括“一站一场三路”，即：石门火车北站、北站广场、石门大道(北)、站前路和天门北路。其中，石门火车北站建设规模为8000平方米，包括候车厅、信号楼、行包房、售票大厅等功能用房，车站拥有10条股道，两个旅客站台。车站普通候车室面积2200平方米，软席候车室190平方米，可同时容纳3000人候车。车站售票厅面积441平方米，售票窗口6个(含一个残障人员售票窗)。

　　走近银灰色的石门火车北站，一种时尚、高雅、便捷、绿色的现代化氛围扑面而来。张家界车务段的一位负责人在参观了石门县北站以后，情不自禁地翘起了大拇指：“我到过全国各地的许多县级火车站，像这样大气、漂亮、现代化的县级火车站，石门县北站应该是第一家!”而一项来自石门民间的调查表明，几乎100%的石门百姓都看好石门县北站，认为她代表了石门的新形象，是石门的新名片。

　　城市新地标

　　毫无疑问，石门火车北站从2013年6月竣工的那一天开始，就骄傲自豪地成为了石门县城的新地标。

　　石门北站广场工程占地长300余米，宽160余米，总面积约50000平方米，广场上的100多株石门桂花树移栽在由四方形的大理石砌成的花坛中，树龄已达5年左右，枝繁叶茂，亭亭如盖，四季常青的绿荫和桂花树独有的花香早已经吸引周边群众来这里休闲、散步。占地近10000平方米的地下商场将成为石门当地特产的聚散地和南来北往旅客的购物中心。而紧邻石门火车北站西侧，投资5000多万元的石门汽车东站，将铁路客流与公路客流紧密衔接，大大促进了交通的整体优化，必将带动石门城镇化进程的跨越式发展。

　　石门县城，向东发展!

　　未来石门，紫气东来!

　　石门火车北站联通石门大道、澧水公路二桥，构成了未来石门县城扩容提质的中轴线，沿着这条中轴线，一座现代化的石门新城已经渐成雏形。未来石门县城的发展，将以石门火车北站、石门大道、澧水二桥为中轴，向石门东城区、石门经济开发区两边延伸。

　　交通新干线

　　石门县北站接管石门县站后，客运列车由原有的12对，增加到15对，客运列车增加25%。

　　石门县北站站长姚铁军告诉笔者：“7月1日石门县北站开通客运后，由石门乘坐火车可以直通长春、北京、石家庄、郑州、上海、南昌、西安、成都、重庆、长沙、广州、深圳、贵阳、昆明等大中城市，极大地方便了石门及周边群众。”

　　石门火车北站开通后，焦柳铁路和石长铁路在这里形成T型交汇，石门县北站一举成为湘西北铁路枢纽站，辐射湘鄂两省10多个县市，每天停靠30多对列车、直达20多个省会城市，新的交通干线已然形成。

　　不仅如此，全长1127米、投资7000万元的石门澧水公路二桥，北连石门火车北站，南接省道S241线和S304绕城线，担任着承南启北、继东开西的新角色。从石门火车北站到澧水公路二桥这一段两公里的大道，被命名为“石门大道”，石门火车北站——石门大道——澧水公路二桥——省道S304绕城线——省道S241线——安慈高速(安乡—慈利)连为一体，从石门火车北站上安慈高速，只需5分钟时间，可见，随着一站、一道、一桥、两线相继建成通车，将重新改写石门县城交通干线的整体布局。

　　经济新引擎

　　石门盛产水泥、矽砂、石膏、化肥、柑橘等工业制成品和农产品，铁路物流需求十分旺盛。毗邻石门火车北站，总投资5亿元的新合作石门东城物流园项目，计划用地230亩，建筑面积24万平方米，2012年11月17日奠基，建设周期为两年。项目建成后，将集仓储、运输、会展、电子商务、信息处理、物流配送、专业市场、生活服务等8大功能于一体，物资年吞吐量为11.6亿吨，物流价值每年为134亿元左右，提供就业岗位2000个，为搞活湘西北地区工农业产品流通，有力地促进武陵山片区特别是石门县的区域经济发展发挥积极作用。据悉，石门火车北站开通后，年吞吐货物将达到2000万吨的巨大规模。

　　而被调整出去客运功能的石门县站，在7月1日后可以将腾出的站房提供给货运部门使用，成为专门的货运站。目前，石门县站货场只具有露天码放货物的功能。石门县北站开通客运营业，为石门县地区的铁路货主带来了市场机遇，腾出的石门县站房可为货运提供“仓储”。

　　不仅如此，石门火车北站的开通，还将对石门城区的经济可持续发展产生深远影响。一站、一桥、两线将石门火车北站、石门东城区、石门一中校区、石门经济开发区、夹山风景区、三江口风景区、石门海螺水泥公司和石门县新关镇、楚江镇、夹山镇的部分村居连为一体，城区向南、向东、向西扩张再无障碍，石门城区面积瞬间扩大一倍，强大的聚合效应所产生的人流、物流、信息流、资金流，将为石门县城的城镇化插上腾飞的翅膀。

　　6月3日，石门县政府与广西柳州正菱集团成功签订了《柳州正菱集团投资石门战略合作框架协议》，首期启动工业项目建设，投资12亿元，建设年产1万台挖掘机生产线。该项目投产达效后，可年实现销售收入50亿元，创税1.25亿元。7月上旬，正菱集团石门工作组将正式入驻石门，也许，这就是石门县北站——石门经济新引擎的最好印证!